Wohnmobile

Vor dem Ankuppeln eines Anhängers sind immer zuerst die Fahrzeugpapiere zu prüfen. Die maximale Anhängelast des Fahrzeugs ist in Teil I und Teil II der Zulassungsbescheinigung unter dem Punkt O.1 und O.2 angegeben. Der Wert in O.1 beschreibt hierbei die maximale Anhängelast bei Verwendung eines gebremsten Anhängers, O.2 definiert die maximale Anhängelast bei Nutzung eines ungebremsten Anhängers. Wenn die Anhängerkupplung in unserem Hause montiert wird, stellen wir selbstverständlich sicher, dass diese stark genug dimensioniert ist um diese Lasten auch aufzunehmen.

Auch klären wir, ob für Sie eine Standard-Anhängerkupplung ausreicht. Bei hohen Anhängelasten ist eine sogenannte Schwerlastkupplung erforderlich.

Hinweis:
Die zugelassene Anhängerkapazität eines Zugfahrzeugs ist nicht der einzig ausschlaggebende Faktor. Teilweise gibt es zusätzliche Einträge in den Fahrzeugdokumenten, welche das Gesamtzuggewicht des Gespanns begrenzen. Dieses sogenannte Zug-Gesamtgewicht ist oft geringer als der rein rechnerische Wert, der sich aus dem zulässigen Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs und seiner maximale Anhängelast ergibt. Daher kann es sein, dass nicht die volle Kapazität des Anhängers genutzt werden kann, wenn das Zugfahrzeug vollständig beladen ist. Für diese Regel gibt es gute Gründe. Das Zuggespann muss fünfmal in fünf Minuten eine 12-prozentige Steigung überwinden können, ohne dass eine Fahrzeugkomponente ausfällt. Außerdem müssen das Fahrgestell und die Bremsen des Zugfahrzeugs für einen sicheren Betrieb der Fahrzeugkombination ausgelegt sein.

Die Kräfte, die auf die Hinterachsfederung Ihres Wohnmobils einwirken, sind enorm. Ob Anhänger, Lastenträger, Heckgarage oder Hecküberhang, die hintere Fahrzeugachse muss einiges aushalten. Durch eine Zusatzluftfeder kann die vorhandene Federung wirksam verstärkt werden. So können Sie eine enorm gesteigerte Sicherheit und dadurch auch mehr Bequemlichkeit bei der Fahrt mit Ihrem Wohnmobil genießen.

Eine Zusatzluftfeder entlastet nicht nur das Heck Ihres Wohnmobils, sondern bietet auch zusätzlichen Komfort. Es gibt viele Gründe, eine Luftfederung an der Hinterachse nachzurüsten. Bei älteren Fahrzeugen werden die originalen Stahlfedern oft schwächer. Das Heck sinkt ab – das wirkt sich natürlich auf die Bodenfreiheit aus. Aber auch bei neuen Reisemobilen verbauen wir in vielen Fällen die Luftfederung an der Hinterachse – nicht ausschließlich nur bei der Nachrüstung einer Anhängerkupplung. Sprechen Sie uns hierzu gerne an.

Reisemobile bestehen in der Regel aus einem Fahrgestell und einem aufgesetzten Aufbau. Die Karosserie von Wohnmobilen wird fast immer über die Länge des Fahrgestells hinaus gebaut, dies versteht man unter dem sog. Überhang. Die Rahmenverlängerung, welche lediglich für die Tragfähigkeit der Heckpartie ausgelegt ist, verfügt zumeist nicht über eine ausreichende Festigkeit um eine Anhängerkupplung hieran zu montieren. Aus diesem Grund ist eine tragfähige Rahmenverlängerung notwendig, hierauf kann dann im Anschluss eine Anhängerkupplung montiert werden. Um genau bestimmen zu können, welche Anhängerkupplung verwendet werden kann, muss geklärt werden:

• Verfügt das Fahrzeug grundsätzlich über eine Rahmenverlängerung?
• Ist die eventuell vorhandene Rahmenverlängerung tragfähig?

Tragfähige Wohnmobil Rahmenverlängerung nachrüsten
Sollten werksseitig keine tragfähige Rahmenverlängerung montiert worden sein, ist es erforderlich diese im Rahmen der Nachrüstung einer Anhängerkupplung am Fahrzeug anzubringen. Die Bestimmung der benötigten Rahmenverlängerung ist zumeist sehr umfangreich und für den Endkunden oft schwer zu überblicken. Hier helfen wir durch unsere jahrelange Erfahrung gerne weiter. Wir können nach Kenntnis der Fahrzeugdaten unmittelbar die benötigte Rahmenverlängerung, sowie etwaig erforderliche Adapterplatten sofort bestimmen und Ihnen somit ein Komplettpaket zur Nachrüstung einer Anhängerkupplung an Ihrem Wohnmobil unterbreiten, ohne dass Sie im Nachgang noch zum TÜV oder einer anderen Werkstatt bzw. dem Hersteller fahren müssen.